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运输部:在年底前,基本上取消了国家公路省级收费站,进一步提高了公路的效率

发布日期:2020-05-07 23:05 作者:鸿博体育 点击:190

  取消、公路省级收费站应说是我国经济和社会;发展的实际需要。交通部副部长戴东昌5月10日在国务院常规吹风机上说,公路省级收费站被取消。有利于完全解决公路省域交通拥;堵问题,进一步提高公路交通效率。

  戴东昌说,在取消省级车站后,随着ETC安装和使用比&#;例的迅速增加,ET。C车辆可以在出入口收费站停下来并迅速通过。这有助于;提高整个网络公路的效率,降低车辆的运行成!本,。降低废气排放。同时,降低公路运行管理成本有利于,降低人力资源成本。它还有助于提高高速公路的用户体验,节省通行时间,降低成本。为了促进高速公路的高质量发展和运营服务水平的提高,这是一件真实,而又好的,事情。

  据统计,在正常情、况下,巴&#;士平均从15秒降至2秒,下!降约86.7%。卡车通过省级边界从2&#;9秒减少到3秒,减少了。89.7%。

  了解到,在全面;总结20!18年取消江苏、山东、四川和重庆高速公路收费站经验的基础上。交通运输部的研究建议,深化收费公路系统改,革!,取消公路省级收费站实;施计划!(以下简;称&#;)已报国务院常务会议审议通过。该计划主要包括三个方面。

  一般要求。主要是通过深化收费公路系统!的改革,提高全面运输网络的效率,降低物流成本。实现非停车及快速收费的要;求,力争在2019年底前基本取消全国公路省级收费站。继续提!高人们的幸!福感和安全感。

  第二项任务。取消省级收费站是一项复杂的系统工程鸿博体育。完成这;项任务需要做好四个方&#;面的工作。

  首先,加快建设,完。善公路收费制度。主要包括:中央和地方清拆结算和运行管理系统升级收;费站收费车道ETC门架&#;系统硬件和软件标准、化改造。系统网络安全加固等。

  二是加快ETC电子不停车快速充电系统的推广应用。取消省级收费站不是取消公路收费,而是通过技;术手段实现不停车和快速收费。车辆识别、路径记录和非停车收!费主要取决于ETC车辆装置,因此非ETC车辆需要停止手动充电。加快ETC的推广和推广是非常重要的。主要内。容包括:第一,加快现有车辆的免费安装。到2019年底,公路入口车辆的电子非停车速度收费系统比例达到90%以上.二是促进ET、C与新技术的集成与发展。第三,扩大服务功能,鼓励ETC应用于停。车场!和其他相关场所、,使ETC车辆设备在最大程度上方便用户!。第四,实现机动车登记信;息共享,方便车辆安装ETC车载设备,为建立公路信用系统奠定基矗

  三是修订和完善法律法规政策。取消公、路省级收费站是国、家公路运行模式和收费技术路线的一个变化。迫切需要修改和改进公路法“收费;公路管理条例”、。还需要优化重大假日小型,客车免费通过新鲜农产品运输绿色通道和其他免费政。策。清理标准涉及停;车检查影响公平和效率的地方收费减免政策。同时,有必要调整卡车,的。收费。方式,为卡车安装ETC车辆装置,使卡车不会停止和快&#;速通过。此外,还应研究统一危险化学品!运输车辆摩托车公路交通管理政策。

  第四,促进政府收费公路库存债务的更换。为了防止和解决收费公路债务风险、,运输部将与有关部门合作,增加收费公路专项债券的发行。促进地方政府,债券的更换,符合政策要求,,优化债务结构,防止债务风险的。破坏。

  值得一提的是,安装ETC设备是改善公路省级收费站的重要措施。交通运;输部高速公路局长吴!德金表示,中国高速公路已经实现了国、家网络收费的运行、,并使用的主要技术是世界上广泛使用的成熟的ETC;技术。截至今,年3月底,全!国ETC用户总数已达到8072万辆,高速公路ETC支付率约为45%。然而,离退出的要求仍有很大差距。为了快速提高ETC的安装和使用率。,;运输部门将与相关部门合作,充分调动政府和市场资源。根据优化服务免费安装折扣使用的要求,加快了ETC的应用和普及。

  吴德金强调,有必要引导和鼓励免费安装政策的实施,并给予通行费折!扣。;鼓励金融机构、互联网和其他企业通过积分退货红包等形式扩大优惠。!应优化和改进服务,包括尽一切可能,增加安装和服务网络,以,方便公众在附近免费安装,并鼓励互联网发布预约。官方车辆、国有企业车辆和特种车辆应充分发挥政府有关部门的作用。客运车辆由地方人民政府组织运输企业安装..社会车辆将组织基层政府。和相关部门深入街道社区乡镇安装..适当的时间也将为新的模型提供预眩在功能扩展的推广中,鼓励各地应用和推广大。型停车场等相关场所,进一步促进公&#;众使用。目前,运输部正在与有关部门合作。,制定具体的实施计划。